Uutiset

Tällä hetkellä konttisatamien ruuhkaisuudesta on tulossa yhä vakavampi kaikilla mantereilla.

Clarksonin konttisatamien ruuhkaindeksi osoittaa, että viime torstaina 36,2 prosenttia maailman laivastosta oli jumissa satamissa, mikä on enemmän kuin 31,5 prosenttia vuosina 2016–2019 ennen epidemiaa.Clarkson huomautti viimeisimmässä viikkoraportissaan, että ruuhkat Yhdysvaltojen itärannikolla ovat viime aikoina nousseet lähes ennätystasoille.

Saksalainen rahdinkuljettaja Hapag Lloyd julkaisi perjantaina viimeisimmän toimintaraporttinsa, jossa korostetaan lukuisia ruuhka-ongelmia, joita rahdinkuljettajat ja rahdinantajat kohtaavat ympäri maailmaa.

Konttisatamat kaikilla mantereilla ovat vakavasti ruuhkaisia

Aasia: Jatkuvan epidemian ja kausittaisten taifuunien vuoksi Kiinan suuret satamaterminaalit, kuten Ningbo, Shenzhen ja Hong Kong, joutuvat kohtaamaan piha- ja laituriruuhkat.

On raportoitu, että muiden Aasian suurten satamien, Singaporen, varastotiheys on noussut 80 prosenttiin, kun taas Etelä-Korean suurimman sataman Busanin varastotiheys on korkeampi ja on 85 prosenttia.

Eurooppa: kesälomien alkaminen, lakkojen kierrokset, lisääntyvä covid-19-tapausten määrä ja laivojen virtaus Aasiasta ovat aiheuttaneet ruuhkaa monissa satamissa, kuten Antwerpenissä, Hampurissa, Le Havressa ja Rotterdamissa.

Latinalainen Amerikka: jatkuvat kansalliset mielenosoitukset ovat haitanneet Ecuadorin satamatoimintoja, kun taas kaukaa pohjoisessa Costa Rican tullijärjestelmään kaksi kuukautta sitten tehty kyberhyökkäys aiheuttaa edelleen ongelmia, kun taas Meksiko on yksi maista, joihin satamien ruuhkautumisen leviäminen vaikuttaa eniten.On raportoitu, että varastopihojen tiheys monissa satamissa on jopa 90 %, mikä johtaa vakaviin viivästyksiin.

Pohjois-Amerikka: Raportit telakkaviiveistä ovat dominoineet merenkulkuuutisotsikoita koko epidemian ajan, ja se on edelleen ongelma heinäkuussa.

Itä-Amerikka: laituripaikkojen odotusaika New Yorkissa / New Jerseyssä on yli 19 päivää, kun taas Savannahissa laituripaikkojen odotusaika on 7-10 päivää, lähellä ennätystasoa.

Länsi-Amerikka: osapuolet eivät päässeet sopimukseen 1. heinäkuuta, ja neuvottelu epäonnistui, mikä heitti varjon Länsi-Amerikan laiturin hidastumiselle ja iskulle.Tämän vuoden tammi-kesäkuussa Yhdysvaltojen tuonti Aasiasta kasvoi 4 %, kun taas tuontimäärä Yhdysvaltojen ja lännen kautta laski 3 %.Myös Yhdysvaltojen ja lännen osuus Yhdysvaltojen kokonaistuonnista laski 54 prosenttiin viime vuoden 58 prosentista.

Kanada: Herbertin mukaan rautatien rajallisen saatavuuden vuoksi Vancouverilla on "vakavia viivästyksiä", joiden pihatiheys on 90 %.Samaan aikaan Prince Rupertin sataman laiturin käyttöaste on peräti 113 %.Tällä hetkellä rautatien keskimääräinen viipymäaika on 17 päivää.Säilöönotto johtuu pääasiassa junakulkuneuvojen puutteesta.

Kööpenhaminassa päämajaansa pitävän meritiedustelun analysoimat tilastot osoittivat, että toukokuun lopussa 9,8 % maailman laivastosta ei ollut käytössä toimitusketjun viivästysten vuoksi, mikä on vähemmän kuin tammikuun huippu, 13,8 % ja huhtikuussa 10,7 %.

Vaikka merirahti on edelleen uskomattoman korkealla tasolla, spot-rahtitaso pysyy laskevassa trendissä suurimman osan vuodesta 2022.