Uutiset

Sähköajoneuvojen (EV) yleistyessä maailmanlaajuisesti, kevyiden ja tukevien materiaalien kysyntä niiden tuotannossa kasvaa.Alumiinin ekstruusiolejeeringit ovat nousseet pelin muuttajiksi alallaautoteollisuus,koska ne tarjoavat lukuisia etuja, kuten parannetun rakenteellisen lujuuden, painon vähentämisen ja paremman energiatehokkuuden.Tässä artikkelissa tutkimme joitain alumiinipuristemetalliseosten innovatiivisia käyttötapoja sähköautoissa, erityisesti akkulokeroissa, suojakaiteissa ja jäähdytyslevyalusoissa.

Lähde: Constellium

Akkulokero ja suojakaide

Ensisijainen kysymysakkulokeroon materiaali, jolla on oltava erinomainen kokonaisvaltainen suorituskyky ja hyväksyttävä ja kohtuullinen hinta.Nykyisissä olosuhteissa alumiini on halutuin, parempi kuin teräs- ja hiilikuituvahvisteiset muovimatriisikomposiitit (CFRP).

Melkein kaikki alkuperäisiä ajoneuvolaitteita valmistavat yritykset käyttävät alumiinipursotteita akkukoteloiden valmistukseen, kuten BMW, Audi Group, Volvo jne. Samaan aikaan jotkut yritykset ovat erittäin kiinnostuneita Teslan täysalumiinisesta rullalaudan akkukotelosta, joka on valmistettu puristetusta alumiinista, ja ovat seuranneet esimerkkiä, kuten BMW:n i20 EVs -autoteline, Audin e-tron sähköautoteline, kuormalavat Daimlerin EQ-sarjan sähköajoneuvoihin ja paljon muuta.Audin alkuperäiset alustat valmistettiin painevaletuista alumiiniseososista, mutta ne on nyt korvattu suulakepuristetulla alumiinilla.Sen BEV- ja PHEV-akkukotelot on myös valmistettu suulakepuristetusta alumiinista.

On syytä huomata, että jotkut yritykset, jotka aiemmin valmistivat kuormalavoja teräksestä, ovat nyt siirtymässä alumiiniin.Esimerkiksi Nissan Motor Companyn Leaf EV -sähköajoneuvo käytti terästä akkulokeroiden valmistukseen, mutta siirtyi suulakepuristettuun alumiiniin vuonna 2018;Volkswagenilla on aina ollut pehmeä paikka teräksisille akkukoteloille, mutta myös sen uudet BEV-sähköajoneuvojen akkutelineet vastaavat. Tämä suuntaus johti ekstrudoidun alumiinin käyttöön;AkelMittal oli päättänyt käyttää korkealujuista terästä Tesla Model 3 -auton korirakenteessa, mutta huomasi myöhemmin, että teräsrakenteen runko ei vastannut alumiinisen akkukotelon liitäntää, joten se vaihdettiin alumiiniseosrunkoon.

Innovatiivinen alumiininen jäähdytyslevyalusta

Vuonna 2018 Constelliumin Brunel Advanced Solidification Technology Center keksi uuden alustamallin nimeltä "kylmä alumiini", jolla on vahva akkujen jäähdytysteho.Tämän rakenteen ansiosta kitkasekoitushitsausliitäntöjä ei enää tarvita.Testit ovat osoittaneet, että jäähdytyslevy on tiukasti kiinni eikä vuoda, ja samalla liitäntä on yksinkertainen ja nopea.Sekajäähdytysmenetelmällä kokeilemalla saatiin erittäin tyydyttävä jäähdytysvaikutus ja lämpötilapoikkeama oli vain ±2 °C.Siksi akun käyttöikä pitenee ja turvallisuussuorituskyky paranee.Osa tarjottimesta on valmistettu suulakepuristetusta ja taivutetusta alumiinista, ilman porausta tai hitsausta, ja uuden mallin massa on pudonnut 15 %.

Ota meihin yhteyttä lisätiedusteluihin.