Uutiset

Sähköauto on uusi kasvu, sen markkina-alue on laaja.

1. Akkulaatikko on uusien energia-ajoneuvojen lisäys

Perinteisiin polttoaineautoihin verrattuna puhtaat sähköautot säästävät moottoria, ja voimansiirto on huomattavasti optimoitu.Perinteinen auto käyttää yleensä moottoria edessä ja vetoa takana, mikä väistämättä vaatii voimansiirron mekanismin toteuttamaan voimansiirron.

Puhtaat sähköajoneuvot toimivat moottoreilla, joita voidaan säätää joustavasti mallin mukaan, jolloin voimansiirtomekanismi eliminoituu.Akun kuori on uuden energiaajoneuvon akun laakeriosa.Se asennetaan yleensä auton korin alaosaan.Sitä käytetään pääasiassa suojaamaan litiumakkua vaurioilta, kun ulkoinen voima osuu siihen ja puristaa sitä.

2. Akkukotelo on akun "luuranko", tärkeä turvallisuusosa.

Akkukotelon rakennejärjestelmä koostuu pääasiassa akkupakkauksen yläkannessa, alustasta, erilaisista metallituista, päätylevyistä ja pulteista.Sitä voidaan pitää akkupaketin "luurankona", ja se tukee, mekaanista iskunkestoa, mekaanista tärinää ja ympäristönsuojelua (veden- ja pölytiivis).

Akkukotelon alla oleva laatikkorunko (eli akkupesä) kantaa koko akun massan ja oman laatunsa, kestää ulkoista iskua, suojaa akkumoduulia ja akkukennoa ja on tärkeä sähköajoneuvojen turvarakenne.Alla oleva kaavio on kaavio Audi E-tron -akkulaatikosta, joka käyttää ristikkorakennetta (tai munanmuotoista kartonkia) akkumoduulien kiinnittämiseen ja suojaamiseen rungon sisällä ja kannen alla (joka tarjoaa sekä suojan että alustan eheyden).

Huomautus: PACK on litiumakkukennojen kokoonpanoprosessi, joka voi olla yksi akku tai sarja- ja rinnakkaisakkumoduuli jne. Akkupaketti koostuu ytimestä, moduulista, sähköjärjestelmästä, lämmönhallintajärjestelmästä, kuoresta ja BMS:stä.

3. Kevyiden painojen kysynnän vuoksi akkukotelon materiaalit kehittyvät teräksestä alumiiniksi.

Akun pääkomponenteista suurin paino on ydinrungolla, jota seuraa paketin alla oleva laatikkorunko, yläkansi, integroidut BMS-komponentit jne. Tesla Model3:n akkupaketin purkamisen jälkeen laatikon rungon paino vastaa 6,2 % ja paino 29,5 kg.Akun kuori on alkuperäisin akun kuorimateriaali, joka on yleensä valmistettu valuteräslevyn hitsauksesta, korkea lujuus, korkea jäykkyys, raskas laatu.

Varhaiset sähköajoneuvot, kuten NissanLeaf ja Volt, ottavat käyttöön teräksisen akkukotelon, mikä rajoittaa akun energiatiheyttä ja vaikuttaa sähköajoneuvojen kestävyyteen.Tällä hetkellä alumiiniseoksesta valmistettuja akkukoteloita käytetään yleisemmin, mikä vähentää huomattavasti painoa teräkseen verrattuna.